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乌鲁木齐地铁1号线两台盾构机下线

目前，乌鲁木齐市地铁试验机问题和解答1号线最后两台盾构机完成厂内的组装调试，本地化生产制造率占到嵊州80%。两台盾构机陆续运往南门至新疆大学地铁1号线第三标段施工现场。

1月13日，从中国铁建重工集团有限公司新疆有限公司了解到，自201新能源产业地位不断提升6年7月投产后，在乌鲁木齐市已生产制造了五台盾构机，全部用于地铁1号线的隧道开挖。其中生产的第四、第五台盾构机本土化生产制造率占到了80%。另外20%部件是蓝色的主驱动，相当于汽车的发动机，盾构机刀盘的旋转是由它来带动。

盾构机俗称地铁隧道挖掘神器，“潜水服头部”有刀盘，刀盘上有刀架，设备外部还有一层厚厚的盾壳。工作起来就像蚯蚓打洞，盾构机前段的刀盘“吃”土，再从尾部排出土。

中国铁建重工集团有限公司新疆有限公司副总经理刘双喜说：“目前盾构主驱动在国内来讲还不能做到100%自己生产，它中间的核心部件贴标机，我们是采用国际知名品牌，都是在长沙总部进行组装，然后再发送到新疆公司来进行最后的装配。”

公司生产制造的第一台盾构机去年9月底在地铁1号线第七标段投入使用，第一台盾构机本土化生产制造率为零，完全的本土组装。第二台和波纹管第三台用于地铁1号线三标段，本土化生产制造率在40%。80%的本土化生产制造率已经达到了建厂设计要求。2017年这里还将启动地铁2号线盾构机的生产制造。

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