上海今夏市民乘地铁不再洗桑拿司机调温几分钟搞定万芳

上海：今夏市民乘地铁不再“洗桑拿”司机调温“几分钟”搞定

虽然离盛夏还有一段时间，但上海地铁维保公司未雨绸缪，提前做好列车空调的维护保养。截至昨天，上海地铁全网络的2500节列车、5000个空调机组已经全部作了深度维护保养，随时准备应对5月份可能出现的突发极端高温天气。同时，今年已有60%的列车完成了空调系统更新换代，可以实现由司机室集中控制车厢温度，一旦有乘客反映 车厢温度 问题，将得到快速处理。

到终点站再调温效果滞后

据了解，由于列车的车型不同，地下与地面温度不同，车厢客流满载率，人的体感也不同，所以每年夏天，乘客对地铁车厢的温度的投诉占了一定比例。为了解决乘客舒适乘车的问题，申通地铁去年开通了地铁服务热线(64370000)，听取乘客对车厢温度的反馈意见，但对于乘客的反映，列车无法当时进行调节，需要列车到达终点后再调节，该服务举措的效果显然滞后。

为了给乘客创造更加舒适的乘车环境，今年，上海地铁维保公司进行了空调的检测、清洁与保养。 夏季地铁列车将每天更换一次空调滤尘网，每周更换一次海绵滤网，每月进行一次彻底清洁，保证空调的洁净和作业正常。 该公司技术管理部空调工程师马文告诉记者，近年来上海地铁客流持续攀升，高峰和低谷时段客流量差异较大，加上上海地区夏季温度也有逐年上升的趋势，高温天气持续时间较长，目前运营方已经提前做好了应对夏季高温，特别是应对极端高温天气的准备。

在自动调节基础上可微调

由于列车行驶在隧道和高架不同区域，车厢内外的温差和客流始终处于动态，温差变化比较大，无法实现像家用空调那样的固定温度。目前，列车空调系统的温度控制是参照国际标准设置的，在自动调节的基础上，司机可对空调温度进行一个区间值的微调，比如室外35℃高温，在满载情况下的车厢温度可控制在27℃左右。马文表示，而在自动档位下，车厢温度不低于22℃，既要保持车厢温度相对均衡，又要把外界环境温度和车厢温度差控制在一定范围内。

据了解，对于有高架行驶区间的列车，对空调的要求更高，所以列车还特别设置了制热功能，目前涉及到有制热空调功能的线路有3、4、5、6、9号线等五条线路，这样，可以提高乘客冬季乘车的舒适度。

车厢降温时间将大大缩短

今年，随着全网络60%的列车实现由司机室集中控制微调车厢温度，对乘客反映的车厢温度问题将及时得到解决，处理时间有望缩短到 短短几分钟 。马文介绍说，以地铁2号线为例，以往的 西门子 列车，采用的是旋钮式人工控制各节列车空调的系统， 要调节每节车厢的温度，检修人员需要进入车厢，手动调节旋钮。 这样的操作，在早晚高峰时间根本无法实现，只能到终点站后再操作；而采用司机室集中控制空调的法国 阿尔斯通 等车型后，司机在驾驶室内就可以通过触摸屏，在一定的范围内，即时调节整列车的温度，只需要几分钟就能将车厢温度降下来。

据介绍，2号线目前已有53列车实现了由司机室集中微调温度，有16列列车仍为旋钮式；而全网络网采用集中控制的列车已从去年的30%上升到60%。 今后如有乘客向服务热线反映空调问题，在列车自动控制温度的基础上，调度室会根据乘客的反映给司机指令，及时微调车内温度。 马文表示。

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